常用的阀门流通孔径有标准型、全通径型、缩颈型等型式的分类。所谓的标准型孔径是指由ASME B16.34和GB/T 12224定义的阀门孔径。所谓的全通径是指与接管内径基本一致的阀门孔径。所谓的缩颈是指阀芯的流通孔径比标准孔径低一级或多级的阀门孔径。

正常情况下，阀门的流通孔径应与相连管道内径一致。但由于阀门自身的强度设计与管子是分别进行的，因此，阀门本体金属厚度以及由此形成的内径并不总是与管子一样的，除非对阀门的制造提出特殊要求。按阀门基础标准ASME B16.34和GB/T 12224的规定，如果采购方没有要求，允许阀门内径小于管子内径，但不得小于标准规定的90%,并定义为标准孔径。基于这样的规定，介质通过阀门时的阻力降是一般工程所能接受的。一般情况下，标准孔径为大多数阀门制造商的缺省选择。

对于一些特殊的介质工况条件，应该或宜采用全通径阀门。这些工况条件罗列如下，但不限于这些。

①压缩机或泵出口的高压(指压力等级为CLASS600及以上等级)管道。不难理解，通过压缩机或泵建立起来的高压条件，由于应用阀门产生的较大阻力降而导致压头的损失，会增加装置运转的能耗，也是得不偿失的事情。

②往复压缩机或泵出口管道。由于流体的压力脉动，当介质流速发生变化时，会使阀门成为激振源，这是管道设计中力求避免的事情。

③可能出现较强环烷酸腐蚀的管道。环烷酸的腐蚀产物有较低的附着力，因此介质的流速、.流态对腐蚀的影响较大。流速增加，会加剧金属的腐蚀。

④可能出现较强二氧化碳腐蚀的管道。原因类似于环烷酸腐蚀环境。

⑤可能出现较强尿素腐蚀的管道。尿素的腐蚀与金属的氧化膜的完整性有关，较大的流速，容易破坏氧化膜，从而加速金属的腐蚀。

⑥高温、高压氧气管道。流速增加，会增加因摩擦生热而引发着火的危险性。

⑦含固体颗粒的介质环境。流速的增加，会加剧金属的磨损。

⑧高压蒸汽管道。流速的增加，会加剧金属的冲蚀，同时增加了管道的阻力降。

⑨有通球要求的管道。

缩颈型阀门常用于特殊情况，例如，对于流动特性较好、流阻较小的球阀，当管道没有其他要求时，选择缩颈型阀门可有效降低阀门应用成本。除非阀门料表/阀门数据表中已经注明，否则，生产商是不允许提供缩颈型阀门的。

除了上述的标准型、全通径型、缩颈型阀门孔径以外，有些阀门，比如球阀和旋塞阀，还有一种孔径型式，即文丘里型。文丘里型一般用于特定的工艺条件下，故这里不再赘述。

阀门流通孔径的默认值为ASME B16.34和GB/T 12224定义的标准值。当采用全通径阀门时，应在阀门料表/阀门数据表中特殊注明。当采用缩颈型阀门时，应同时给出“标准公称直径和缩颈公称直径”两个尺寸参数。